There's has been a software update campaign for the older Puretech 130s that Peugeot / Citroen main dealers will carry out when you take the car in for a service / other work. 29-03-2019: Strange problem reported with used 2015/65 Peugeot 308 1.2 Puretech 130 Allure SW at 49,000 miles. Car: Peugeot 308 III Hatchback 1.2 PureTech 130HP 2022 Engine: 1.2L Petrol (Gasolina) 3-cylindersDisplacement (cc): 1199Power: 96 kW/130 hpTorque: 230 NmTran A proto jsme si tento model vybrali k prvnímu dlouhodobému testu v naší historii. Peugeot 308 SW jsme na AutoRevue.cz už testovali, ale kombinace přeplňovaného tříválce 1.2 PureTech a automatické převodovky je pro nás novinkou. Na počátku stál jednoduchý záměr: ověřit, jak se unikátní ergonomie „třiastaosmičky Vay Tiền Nhanh Ggads. PLNPLNkmkmMożliwość finansowaniaLokalizacjaWolbromek, Jawor1Status pojazduUszkodzony, bezwypadkowy, ma VIN, zarejestrowany w PolsceInformacje finansowePrywatne, firma, leasing, faktura VATSilnik i napędSkrzynia biegów, napęd, pojemność skokowa, mocNadwozieKolor, kierownica po prawej, liczba drzwi, liczba miejscDodatkowe wyposażeniePoduszka powietrzna, klimatyzacja, ekran multimedialny To najlepiej sprzedający się SUV w Europie. Po czterech latach od rynkowego debiutu, auto przeszło kurację odmładzającą. Co się zmieniło? O tym w teście poliftingowego Peugeota 3008 ze 130-konnym motorem benzynowym pod Jakub Mielniczak To najlepiej sprzedający się SUV w Europie. Po czterech latach od rynkowego debiutu, auto przeszło kurację odmładzającą. Co się zmieniło? O tym w teście poliftingowego Peugeota 3008 ze 130-konnym motorem benzynowym pod sprzedaży mówią same za siebie - ponad 800 tys. osób w Europejczyków zdecydowało się na zakup Peugeota 3008 od chwili jego debiutu w 2016 roku. Koncern PSA nie może lekceważyć tego wyniku, dlatego robi wszystko, by podtrzymać atrakcyjność swojego bestsellera. 3008 powstaje we francuskiej fabryce w Sochaux i jest zbudowany na platformie EMP2, wykorzystywanej w modelu 308. W tym momencie auto można kupić z silnikami benzynowymi o mocach od 130 do 180 KM, 130-konnymi dieslami oraz jako hybrydę typu plug-in o mocy 225 lub 300 KM (napęd na przednie lub wszystkie koła). Do redakcji trafiła wersja, która prawdopodobnie będzie cieszyła się największą popularnością wśród klientów. Napędza ją dobrze znany, benzynowy trzycylindrowiec o mocy 130 KM, połączony z 8-stopniowym automatem. W wersji wyposażenia Allure, cena takiego auta startuje z poziomu 136500 zł. Co za nią otrzymujemy?Peugeot 3008. Nadwozie/wnętrzeTo najlepiej sprzedający się SUV w Europie. Po czterech latach od rynkowego debiutu, auto przeszło kurację odmładzającą. Co się zmieniło? O tym w teście poliftingowego Peugeota 3008 ze 130-konnym motorem benzynowym pod Jakub MielniczakPrzede wszystkim nowy design. W przypadku modelu 3008 nie będzie trudności z rozpoznaniem wersji po liftingu. Modernizacja upodobniła przód samochodu do modelu 508. SUV otrzymał LED-owe światła do jazdy dziennej w formie pionowych „kłów”. Zmieniono przedni grill - od teraz sięga niżej i zachodzi pod lampy. Lampy tylne otrzymały „trójwymiarowość” oraz dynamiczne także we wnętrzu. Do najważniejszych należą przeprojektowane wirtualne zegary oraz 10-calowy ekran systemu multimedialnego. Uzupełnieniem modernizacji są nowe wzory tapicerek i listew wykończeniowych oraz nowe systemy bezpieczeństwa - Night Vision i Highway Assistant. Oba są znane z modelu 508. Odbiór wszystkich tych zmian przez użytkownika jest bardzo dobry. Poprawa jakości materiałów wykończeniowych oraz zmiana designu Peugeotów, która dokonała się w ciągu ostatnich lat, są naprawdę imponujące. Testowy 3008 miał miłe w dotyku i przyjemne dla oka materiałowe wstawki na kokpicie. W większości tworzywa są miękkie, a ich spasowanie - wzorowe. Szkoda, że nie ma fizycznego panelu sterowania klimatyzacją. Na pocieszenie zostawiono „zwykłe” pokrętło regulacji głośności systemu audio. Niestety, nie ma podświetlenia, więc w nocy ciężko w nie trafić Octavia TDI SCR 150 KM DSG vs. Toyota Corolla hybryda 122 KM e-CVT. Pojedynek w segmencie C Zachwyca wysoka jakość wyświetlaczy. System multimedialny to nie jest urządzenie o najbardziej przejrzystym menu dostępnym na rynku. Rozczarowuje też jakość obrazu z kamery cofania. Fotele są dość wygodne, a jedyne zastrzeżenie dotyczy dość krótkich siedzisk. Nie ma zastrzeżeń ani do przestronności wnętrza, ani do pojemności bagażnika - 520 l to wynik pozwalający bez większych problemów zapakować się na wakacyjny 3008. Napęd/prowadzenieTo najlepiej sprzedający się SUV w Europie. Po czterech latach od rynkowego debiutu, auto przeszło kurację odmładzającą. Co się zmieniło? O tym w teście poliftingowego Peugeota 3008 ze 130-konnym motorem benzynowym pod Jakub MielniczakZacznę od tego, że nie jestem przeciwnikiem silników trzycylindrowych. Często ich lekko zachrypnięty dźwięk i ochota, z jaką wkręcają się na obroty umiejętnie maskują nieco niższą od czterocylindrowców kulturę pracy. Napęd w testowym 3008 działał jednak niezbyt harmonijnie. Dlaczego? Po pierwsze, działanie systemu start&stop jest agresywne. Motor uruchamia się z opóźnieniem po puszczeniu hamulca i ruszenie samochodu nie jest płynne. System start&stop lepiej wyłączyć. Szkoda, że każdorazowo trzeba wchodzić w menu przez ekran dotykowy i auto nie zapamiętuje ostatniego ustawienia po wyłączeniu ma klasyczny automat ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Takie przekładnie przy powolnej jeździe i przy ruszaniu zazwyczaj działają płynniej od dwusprzęgłówek. Nie w tym przypadku. Mam wrażenie, że przekładnia nie zawsze była pewna, który bieg w danym momencie wrzucić. Sytuację nieco może poprawić wyraźniejsze wydawanie poleceń prawą stopą. Ma to jednak bezpośrednie przełożenie na zużycie paliwa. Ile zużywa go takie auto? W mieście należy nastawić się na ok. 8 l/100 km. Na autostradzie wynik będzie o ok. 0,5 l/100 km niższy. Na drogach pozamiejskich można go obniżyć jeszcze bardziej - do ok. 6,5 l/100 za niezłe wyciszenie wnętrza oraz charakterystykę pracy zawieszenia. 3008 jest komfortowy, ale nie za miękki. Oczywiście, nie jest to auto do sportowego atakowania zakrętów, ale odbiór pracy podwozia w codziennym użytkowaniu jest pozytywny. Układ kierowniczy działa lekko, co przydaje się przy parkowaniu. 3008 otrzymał maksymalną - pięciogwiazdkową notę w teście zderzeniowym Euro NCAP. Auto sprawdzano w 2016 3008. CenyTo najlepiej sprzedający się SUV w Europie. Po czterech latach od rynkowego debiutu, auto przeszło kurację odmładzającą. Co się zmieniło? O tym w teście poliftingowego Peugeota 3008 ze 130-konnym motorem benzynowym pod Jakub MielniczakNajtańszy Peugeot 3008 kosztuje 114 300 zł. To wersja Active z takim silnikiem, jak testowany egzemplarz i z manualną skrzynią biegów. Odmiana Allure - taka jak na zdjęciach - wymaga wyjęcia z kieszeni minimum 136 500 zł. W standardzie dwukolorowe, 18-calowe obręcze kół, system multimedialny z 10-calowym ekranem, półskórzaną tapicerkę i przyciemniane szyby boczne. Konkurencja wśród kompaktowych SUV-ów jest ogromna. Dwa przykłady: Nissan Qashqai ze 158-konnym silnikiem benzynowym i skrzynią automatyczną kosztuje 139 610 zł (wersja Tekna), Za podobną kwotę - 136 590 zł można wyjechać z salonu Volkswagenem Tiguanem TSI DSG w wersji nie nieharmonijnie pracujący układ napędowy, testowany Peugeot 3008 pozostawiłby po sobie wyłącznie pozytywne odczucia. Rozwiązaniem jest wybór innej wersji silnikowej - w cenniku jest 130-konny diesel lub 180-konny, czterocylindrowy motor benzynowy. Ten ostatni występuje jednak dopiero z połączeniu wersją GT za co najmniej 160 800 zł. Wersje hybrydowe są znacznie droższe i nie będą stanowiły alternatywy dla testowanego design, dobra jakość wykończenia; przestronne wnętrze i bagażnik; komfort jazdy. WADY:nieharmonijnie pracujący układ napędowy. Podstawowe dane techniczne Peugeota 3008 130 KM i jego bezpośrednich konkurentów: Peugeot 3008 130 KM EAT8Nissan Qashqai DIG-T 158 KMVolkswagen Tiguan TSI 150 KM DSGPojemność skokowa i rodzaj silnikaTurbo benzyna, R3, 1199 cm3Benzynowy, wolnossący, R4, 1332 cm3Turbo benzyna, R4, 1498 cm3Moc (KM)130158150Moment obrotowy (Nm przy obr/min)230 Nm przy 1750 obr/min270 Nm przy 1800-3750 obr/min250 przy 1500-3500 obr/minSkrzynia biegów i napędAutomatyczna, 8-stopniowa, napęd na przednią ośAutomatyczna, 7-stopniowa, napęd na przednią ośAutomatyczna, 7-stopniowa, napęd na przednią ośLiczba miejsc555Rozstaw kół: przód/tył (mm)1579\16011565\15601579\1589Rozstaw osi (mm)267526462678Pojemność bagażnika (l)520410615Pojemność zbiornika paliwa (l)536558Długość/szerokość/wysokość (mm)4447\1906\16244394\1806\15904509\1839\1675Typ nadwozia/liczba drzwiSUV/5SUV/5SUV/5Prędkość maksymalna (km/h)188200202Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,78,9bdŚrednie zużycie paliwa (l/100 km)6,97,0-7,37,0-7,3Emisja CO2 (g/km)151159-163158-166Masa własna (kg)13201315-14451541Cenaod 136 500 zł (Allure)od 139 610 zł (Tekna)od 136 590 zł (Elegance)Zobacz także: Kierunkowskazy. Jak poprawnie korzystać? Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

peugeot 308 1.2 puretech 130 lpg